Miyamura na VO2MAX!

Na edição #26 da VO2MAX a estrela da seção "Impressões ao Pedalar" a estrela foi a Bike Reynolds 953 que construí. Foram 3 páginas da bike. Muito obrigado VO2!

Minha estradeira de alma nova...

Projeto 953 concluido!

O projeto 953 foi concluído e temos mais um cliente satisfeito!
Seguem algumas fotos:

Montagem do triângulo principal

É fundamental em um quadro de qualidade que o corte dos tubos devem ser feitos com extremo cuidado e precisão:

Depois de devidamente cortados os tubos seguem pro gabarito onde são pecos com cuidado e duas medidas e angulos conferidos dezenas de vezes para o início das soldas:

A solda depois de acabada aguardando a limpeza do fluxo... Uma fillet braze bem excutada quase não precisa de refinamento:

Depois das soldas feitas e verificadas, o gabarito é afrouxado e só para conferir o alinhamento (ver se nada ficou repuxado no momento da solda:

O tringulo dianteiro montado:

passo a passo a construção de uma gancheira

Como muitos já sabem construo minhas gancheiras a mão.

O design dela é de minha autoria e foi sendo refinado ao longo dos anos até o formato atual.

Ela é a mais leve que já tive em mãos (e olha que já comprei e fiz gancheiras de vários tipos, marcas e modelos).

A cada novo quadro alguns detalhes de ângulos devem ser revistos (afinal, um quadro sob medida sempre tem vários detalhes que são únicos).

Fazendo elas a mão garante sempre o melhor e mais perfeito encaixe da roda, sempre bem centrada.


Tudo começa na furadeira onde uma série de brocas de vários diâmetros faz os diferentes furos que ajudam a retirar peso sem comprometer a durabilidade:

Depois da furação a peça é limpa e é feita uma marcação como guia dos cortes que serão feitos com serra manual, limas manuais e retifica. A abertura da passagem da roda é feita com uma fresadora:

A gancheira depois dos cortes:

Depois do quadro soldado a gancheira passará por uma fase de acabamento fino.

Os primeiros tubos cortados...

Cortar os 953 é uma experiência impar...

Eles são tão finos e tão duros (são tratados e temperados antes de ser soldados quando o processo de solda será o Fillet Braze com prata) que fica impossivel corta-los pelo método tradicional (até dá, mas com muito custo, gasto de ferramentas e perigo de danifica-los).

Para quem não sabe o corde dos tubos geralmente é feito (em boas bikes, esqueça essas de supermercado baratinhas) com serras de copo em furadeiras de bacadas ou fresadoras com um gabarito especial para marcar os angulos, ou com fresas em dispositivos tb em fresadoras (processo esse melhor que o primeiro devida a confiabilidade da máquina) e em caso de framebuilders com serras e limas. No caso do 953 achei mais seguro, limpo e facil cortalos com pedras de desbaste em uma retifica, processo esse muito mais caro e demorado, mas com resultado final excelente e sem correr riscos de estragar os tubos.

Abaixo uma foto dos primeiros tubos antes da solda na conferencia de geometria e encaixes:

Only the best, please!

Finalmente chegaram todas as peças nescessárias para iniciar a contrução de um quadro com tubos 953 (os mais avançados da atualidade) para meu cliente Antônio Carlos.

Um quadro deste nivel merece componentes a altura. Cada peça foi escolhida a dedo e estão acima do que se pode direz "top de linha". É o caso do garfo Ritchey WCS Carbon, caixa de direção Chris King e freios Zero G.. Tudo muito leve e bem acabado, algo que não se ve todo dia. De longe a a bike mais top line que já contrui. As peças serão Campagnolo Chorus.

Ai vão algumas fotos, e a partir de agora começaram a aparecer fotos de todo o processo:

Oficina parte 2

Recentemente adquiri um novo torno para a oficina. bem melhor e bem mais completo que o antigo torno de bancada que eu tinha.

É um Hermes (acho que de origem francesa) modelo "New Baby" com caixa norton e avanços automáticos. É bem completo e tem 2 metros de barramente e 1,2 de entrepontas. Ele é de 1951.

Estou reformando ele, assim como estou reformando a fresadora, em breve um antes e depois, mas ai vai uma foto:

Obrigado a VO2max pela publicação do meu e-mail

Agradeço a VO2max por publicar minha carta na integra (literalmente) na edição desde mês. Infelizmente na edição anterior houve uma matéria falando sobre quadros sob medida e não sabiam de mim.
Fico muito contente com a atitude da revista que leio desde o número 1.
Obrigado VO2!

953 está escasso

O 953 está realmente fazendo um barulho entre os builders...
Recebi hoje a notícia de que os tubos irão atrazar mais uma semana pra chegar por conta da demanda que a Reynolds não está dando conta... Não sei se fico contente ou triste com isso...

E começa o primeiro projeto com o aço Reynolds 953

Chegou à hora! Meu primeiro quadro com os tubos mais fantásticos da atualidade começou a ser projetado!

O cliente é o Antônio Carlos.

O quadro - de geometria tradicional com tamanho basa de 56cm.

Será sem dúvida a bike mais top line que já criei, com o jogo de tubo mais avançado do momento - uma exclusividade de quadros artezanais ainda, pois nenhuma empresa o utiliza na linha de produção devido ao seu preço e dificuldade de trabalho - e peças top de linha (Campagnolo chorus carbon).

A medida que for havendo evolução vou postando aqui!

Para quem não conhece o 953 é a mais nova liga de aço da Reynolds. O grande diferencial dela é sua superior resistência mecânica (que permite tubos de paredes mais finas e, conseqüentemente menos peso) e superior resistência a corrosão - ele é inoxidável resolvendo o problema do maior e talvez único defeito do aço... O 953 segundo testes realizados pela Reynolds é 2x mais forte que o titânio.
O 953 já está no mercado a mais de 1 ano, mas ainda não há muitos rodando no mundo (este provavelmente será o primeiro no Brasil), pois há uma extrema dificuldade de se trabalhar com os tubos. Os processos tradicionais de corte dos tubos não podem ser aplicados a este material devido a sua força somado a paredes muito finas (algo em torno de 0,3mm!). Não haverá problemas para mim, pois sempre utilizei as técnicas recomendadas (que são bem mais difíceis e demoradas que os frame builders usam na maioria) e minha solda sempre foi feita com prata, o que garante que os finos tubos não sofreram nenhuma perde de tempera no processo.

Não é só de contrução que vive um contrutor de quadros...

Um pouco atrazadas mas ai vão algumas fotos das trilhas que fiz no carnaval junto com o Mario AV na região de Ibiúna, interior de São Paulo:

Eu na estrada de terra logo depois do single track. Infelizmente está havendo muito desmatamento na região. Essas parte pertence a uma madeireira.

Mario AV e sua FSR no single track mais legal do passeio.

Outro Single Track bem legal.

Mais single track (amo single track´s)!

Minhas bikes

Essas são fotos de algumas de minhas bikes atuais:

Equipamentos da oficina - parte 1

Eis aqui as fotos de alguns equipamentos da oficina.

Muita gente tem curiosidade de saber o que há na oficina.

Aos poucos irei postar item a item (exceto o gabarito que é único no mundo e tem um projeto - que modestia a parte - é perfeito - simplesmente nao conheço melhor - hehe).

Essa máquina a direita a minha fresadora universal nº2 de correia. Seu projeto é do final do século retrazado (anos de 1800) e é meu modelo favorito dada a sua robustez e precisão. Fora isso ela é totalmente automática e faz todos os angulos de trabalho que preciso. Uso ela na fabricação das gancheiras (furos e suprficies mais precisas) e na fabricação de peças (entre elas o cambio traseiro que estou desenvolvendo.

A baixo tem a foto do meu torno.

Ele é bem antigo tb e de origem alemã. Simplesmente é impossivel fazer um bom quadro sem um bom torno. É a segunda máquina que mais utilizo na oficina - fica atrás somente da furadeira de bancada (fotos no próximo post).