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segunda-feira, 7 de setembro de 2009

Reforma do torno parte 5

A montagem está quase concluída.

A caixa de engrenagem do cabeçote estava montada totalmente errada quando comprei, demorei bastante pra resolver o quebra-cabeça. no final tive que esmerilhar um monte de pontos de solda que foram feitos por algum mecânico porco.

Essa montagem foi só pra definir posições, pois agora vou ter que fazer um monte de espaçadores e buchas que foram retirados pelo ultimo mecânico que colocou a mão na maquina..

Francamente não entendo qual a dificuldade de montar corretamente se todas as peças estavam a mão... Por exmplo, a engrenagem do cabeçote tem 4 velocidade, tava engatando só duas... porque? Porque o cara que montou antes colocou a mesma ao contrário e fez o mesmo com a alavanca... vai entender...

Segue alguma fotos:



quarta-feira, 2 de setembro de 2009

Reforma do torno parte 4

Agora falta pouco

Depois de 5 dias limpando (e como tinha sujeira!) finalmente comecei a pintar o torno.

Algumas peças precisaram ser fresadas e recapituladas pq tavam BEM judiadas.

Só uma obs: a pintura dele ainda era orginal!!!! ou seja, quase não havia tinta na maquina.

Eu tirei toda a tinta e massa e deixei ele no ferro literalmente. Pensei em passar massa como era orginalmente, mas acabei optando por usar tinta martelada diretamente no ferro. Muitos talvez pensem que fiz isso por preguiça ou economia, mas na verdade a melhor característica dessa tinta é seu fator "antioxidante" e se colocasse massa ou outro tipo de tinta talvez a conservação da maquina não seria tão boa.











quarta-feira, 19 de agosto de 2009

Reforma do torno parte 3

É sempre frustrante saber que partes importantes e principalmente CARAS estão danificadas ao ponto de não ter mais concerto.

Pior ainda é saber que estão assim por operadores porcos e descuidados e mais ainda por uma equipe de manutenção preguiçosa e porca.

As engrenages do cabeçote estão francamente danificadas visivelmente por se trocar as marchas com o torno funcionando.

Pior ainda foi a solução da equipe de manutenção que havia montado as engrenagens fora de ordem e usou ! SOLDA !!!!! para segurar no lugar. Agora sei pq o torno estava engatando apenas 4 das 8 velocidades do cabeçote.

Agora que consegui montar o quebracabeça, vou tirar todos os dados e medidas para fazer novas peças (não tenho condições - $ - pra comprar novas). Mas vou ser obrigado a monta-lo inicialmente como está para poder fazer as peças de reposição

Seguem as fotos:



Reforema do torno parte 2

Dando continuidade ao processo de reforma, seguem umas fotos do avental revisado e pintado e da retifica do barramento.

Ainda preciso fazer alguns pequenos ajustes no avental e colocar umas últimas peças, mas só depois de pegar o novo conjunto de meia porcas e ajuste do contraponto do torno.

Agora ta na mão da Refresa que ta fazendo o barramento.




segunda-feira, 3 de agosto de 2009

Rasqueteando um nível












Já faz um tempo que não rasqueteio então antes de começar a fazer ajustes no torno resolvi praticar com um velho nível Stanley de ferro fundido que tenho. Ele depois vai ajudar a rasquetear pequenas locais onde minhas réguas de controle não entram.

Segue as fotos:

sexta-feira, 31 de julho de 2009

Reformando um novo torno

A tempos estava precisando de um torno mais robustos e com certas características BEM dificeis de se achar reunidas em uma única maquina.

Precisava de um torno com 1 metro entre pontos (nem muito mais nem muito menos), que tivesse um sistema de cone no eixo arvore e uma passagem no mesmo com 38,1mm. Queria também o carro de espera em formato quadrado pois poderia retifica-lo e conseguir uma referencia em minutos usando um transferidor universal E, reguas conicas, considero esse detalha indispensável num torno para trabalhos de precisão.

Bom, depois de meses procurando e pesquisando achei finalmente o que seria o ideal, um promeca 400. A Promeca é uma extinta empresa nacional que fabricava maquinas de alta nivel... como concorrencia, acho que na época só a IMOR mesmo, Nardini nunca achei top. É muito dificil encontrar tornos Promeca engrenadas pequenas.

Pois bem, essa semana apareceu um no mercado livre - Depois de 1 mês de procura (até que não foi muito :D) - entrei em contato com o vendedor e fui ver a máquina. Ela estava BEM surrada, mas estava completa, sem trinca e o principal, seu barramento parece que nunca foi feito, pois apesar do desgaste ele não está calçado e nem com folga na engrenagem do trilho do barramento.

Não ligo para desgastes em fusos e barramento, pois SEMPRE mando refazer essas partes quando pego uma maquina para uso em meus trabalhos "especiais".

Bom, a maquina chegou hoje por volta das 9hs e lá pelas 10:30 já estava acomodada e começou o trabalho de desmontagem.

Segue algumas fotos:
















quarta-feira, 20 de maio de 2009

Nova bike S3 - Essa é do Roberto

O Roberto me procurou para fabricar uma nova estradeira pra ele, onde conforto e durabilidade eram a prioridade.
Executamos o projeto com tubos S3 da True Temper.
Um fato curioso foi o quanto tivemos que fechar o ângulo do selim (70,5º). É o tubo de selim mais inclinado que já fiz, e olha que nunca achei que faria um maior que a do Antônio Carlos (72º - normalmente as pessoas precisam de 73 a 74º). Isso se deve a um fêmur consideravelmente grande e ajudou muito no aumento do conforto.
O nome "GODINHA" foi uma homenagem a mãe dele e pessoalmente acho que essa é uma das pinturas mais bonitas que já mandei fazer (ao lado da "MOLECA")
Seguem algumas fotos: