....:: Miyamura Cycles::...

Quadro TT S3 do Charles

2011-05-24T11:27:00.000-07:00

O Charles é um grande cliente meu. Esse é o mais recente - um MTB 26 feito com tubos True Temper S3. O Charles foi muito gentil e permitir que eu fizesse a pintor por conta. É muito raro eu pintar, ainda mais pra cliente e estava precisando praticar.

Mais um Fixie

2011-05-22T09:46:00.000-07:00

Mais um quadro pra fixa em aço pronto rodando nas ruas de sampa!

Mumm-ra - mais uma fixie.

2011-05-02T03:50:00.000-07:00

Mais uma fixa pronta. Gostei bastante da escolha de cores e grafismos da cliente e da combinação de belas peças brancas e marrons.

Uma bike pra um torcedor do Botafogo

2011-03-26T04:12:00.000-07:00

Não é a primeira vez que faço uma bike inspirada em time de futebol, mas é o primeiro que coloco no Blog e a que ficou melhor (não sou torcedor antes que alguem tire uma conclusão hehehe):

Bike de Cicloturismo ou Ciclotour

2011-03-26T04:00:00.000-07:00

Cada vez mais as péssoas procuram bikes apropriadas, especializadas para ciclotour. Isso é bastante positivo e mostra o quanto a atividade anda crescendo no Brasil.

Seguem uma que fiz recentemente:

Full sem pivot

2011-03-26T03:55:00.000-07:00

Esse é um protótipo quadro full sem pivot feito pro José Eduardo de Pouso Alegre MG.

Ele deus as configurações que queria para esse projeto e chamo de full e não de soft por conta do grande curso que se consegue com esse desenho.

Tenho algumas ressalvas quanto a esse desenho, mas ficou interessante.

Quadro Single Speed 26"

2011-03-26T03:51:00.000-07:00

Mais um quadro single speed pronto. Esse é para MTB.

Canote com seat back acentuado

2011-01-14T14:15:00.001-08:00

Para um cliente que devido a um femur muito longo tem problemas pra ajustar o selim de maneira correta no quadro, desenvolvi esse sistema que pemite colocar qualquer selim em qualquer canote na distancia correta.

Quadro single speed 29 sob medida

2010-11-05T15:40:00.000-07:00

Mais um quadro 29" pronto e esse em especial é single speed.

Mais um quadro de MTB - Esse é do Gustavo de Uberlandia

2010-09-27T10:41:00.000-07:00

Mais um quadro de MTB pronto. Esse é de True Temper S3.
Achei que ficou parecido com uma orca hehehe.
Eu fico muito contente quando consigo fazer esse desenho integrado dos seat stays. Só é possivel em quadros que o top tube é quase uma continuação dos seat stays. Pessoalmente é o que acho que fica mais bonito.

Meu quadro de Single Speed

2010-09-03T16:52:00.000-07:00

Ratificando meu texto anterios, aqui estão as fotos de minha single speed de uso urbano. Ela é bem simples, feita com aço comum. Se presta bem ao serviço e não sinto nescessidade de algo mais sofisticado para essa atividade.

single speed: uma lembrança de como pedalar pode ser divertido.

2010-09-02T12:38:00.000-07:00

Depois de um tempo afastado do ciclismo por conta de um acidente, a alguns meses atrás voltei a treinar. Senti meu corpo lento, pesado... fora de forma mesmo e senti que era hora de recomeçar... dar reestart mesmo e começar da base mesmo... ou quase.

Quem me ensinou sobre quadros, construção e pedais foi meu avo que tinha suas experiências trazidas com ele quando migrou da Europa. Quando comecei a realmente querer pedalar minha bike não tinha marchas como a da maioria das pessoas... mas tinha ainda uma coisa a menos! a CATRACA!!! Pois é... de dar inveja a muitos... hehehe... eu comecei pedalando uma bike com roda fixa. Durante muito tempo treinei assim... Eu odiava! mas me deu muita força e base. Com a roda fixa vc aprende a pedalar de verdade, a sentir a bike realmente... e a ficar bem cansado tb hehehe. Passada essa época fiquei muito tempo com uma bike feita de aço 1020 por ele com catraca de 3 marchas e coroa de 44 dentes, mas a usava como bike single speed. Ela não tinha cambio, na verdade antes de sair de casa eu tinha que pensar bem em qual das 3 eu ia colocar a corrente pra sair pra treinar. Me diverti muito com ela, mas sempre sonhava com o dia que ia usar as benditas marchas! sonho de qualquer garoto uma bike com marchas! Naquela época era tão pop ter marchas que o pessoal colocava até em caloi cross!!!!
Pois bem, depois da primeira bike com marcha tudo muda... sua visão muda, seu treino muda ... sem contar aquela fase de moleque que vc adora ficar cambiando hehehe. Apesar de saber do valor da base onde fui criado, talvez eu nunca tenha me dado conta de como aquilo foi valioso.

Bem, voltando ao assunto do recomeço, minha estradeira estava distruída... foi um bom pretexto pra voltar as raízes. A grana tava curta... resolvi então fazer um novo quadro pra mim... mas não com uma liga super cara ou ao menos especial... resolvi que ela seria feita com aço comum pra bicicletas. Isso garantiria que ela ficaria com o mesmo peso da minha estradeira com marchas, não sairia caro e poderia bater nela sem dó!
Pois bem, a idéia inicial era usar fixa, mas o bom senso ou falta de coragem me fez optar por uma catraca mesmo... usando uma relação 44 x 20 voltei a treinar. no início é um pouco estranho, mas logo vc se acostuma a falta das marchas e quando ve, percebe que uma relação como essa não te deixa sentir falta de marchar mais leves e nem pesadas no plano... só nas decidas é que vc sente um pouco de falta de "peso". Derrepente, o que era pra ser um treino de base se tornou diversão! Vc se ve num mundo mais simples, com menos manutenção, menos "cuidado pra não estragar algo"... vc esquece o resto e se preocupa apenas em pedalar! Fora que o amigo do alheio nem te dá atenção! É de lavar a alma.

Não estou dizendo que vivo sem minha mtb e minha estradeira com marchas, pq eu ainda as adoro, mas as vezes menos é mais mesmo e vale pela diversão e pelo treino, pq vc realmente TREINA com uma single.

Atualmente estou usando na cidade uma mtb single com pneus slick 1.5 e tem sido meu transporte diário. Não penso em outra bike hoje pra uso urbano.

Deixo minha estradeira pras estradas e minha MTB pra trilhas de verdade que são o lugar delas.

Nova bike de AUDAX - Essa é o dr. E. Ricardo

2010-09-02T12:00:00.000-07:00

Mais uma bike diferenciada entregue.
Ela é pra audax seguindo alguns pedidos especiais do cliente: Suporte para bagageiro e para-lamas, opção para disco, etc. vai usar guidão de estrada com peças de MTB.

Estou de volta

2010-09-02T11:48:00.000-07:00

Algumas pessoas que acompanham o blog e meu trabalho devem ter notado que andei meio sumido do convivio social e do próprio blog.
Pois bem... tive que dar uma respirada logo depois do início do ano pra colocar a casa em ordem.
A casa onde eu tinha a oficina e morava era alugada e foi vendida para um empreendimento imobiliário, por isso passei o inicio do ano fazendo uma extressante e demorada mudança, e das grandes!
Eu estava em Santo André - São Paulo - e levei minha nada pequena oficina pra ibiúna tb em Sampa. O local agora é meu e estou livre de ter que entregar o imovel.
De bonus eu tenho 1000 metros quadrados pra trabalhar e trilha do lado de casa! hehehe
Mas tudo não foi a mil maravilhas, como mudei as pressas (aconteceu tudo muito rápido) muita coisa "sumiu" na mudança, algumas maquinas quebraram no transporte (esse capítulo merece um post a parte assim que o trauma passar....:( ) e pra ajudar tive ferramentas roubadas de minha oficina em uma semana que fiquei ausente... Resultado, depois de gastar todas as minhas reservas pra fazer a mudança, contruir o galpão, etc... tive que esperar um tempo pra poder comprar uma pequena fortuna em equipamentos para poder voltar a ativa e isso me afetou um pouco psicológicamente na época, o que poderia começar a ser passado ao meu trabalho. Por isso resolvi me retirar por uns tempos.
MAS! agora estou DE VOLTA! E a mil!!!!
vou começar a trazer uma série de novidades semanalmente ao blog.
Quem quiser entrar em contato comigo estou a disposição via e-mail e msn: igormiyamura@hotmail.com

Obrigado a todos!

Reforma do torno parte 5

2009-09-07T17:36:00.001-07:00

A montagem está quase concluída.

A caixa de engrenagem do cabeçote estava montada totalmente errada quando comprei, demorei bastante pra resolver o quebra-cabeça. no final tive que esmerilhar um monte de pontos de solda que foram feitos por algum mecânico porco.

Essa montagem foi só pra definir posições, pois agora vou ter que fazer um monte de espaçadores e buchas que foram retirados pelo ultimo mecânico que colocou a mão na maquina..

Francamente não entendo qual a dificuldade de montar corretamente se todas as peças estavam a mão... Por exmplo, a engrenagem do cabeçote tem 4 velocidade, tava engatando só duas... porque? Porque o cara que montou antes colocou a mesma ao contrário e fez o mesmo com a alavanca... vai entender...

Segue alguma fotos:

Reforma do torno parte 4

2009-09-02T18:33:00.000-07:00

Agora falta pouco

Depois de 5 dias limpando (e como tinha sujeira!) finalmente comecei a pintar o torno.

Algumas peças precisaram ser fresadas e recapituladas pq tavam BEM judiadas.

Só uma obs: a pintura dele ainda era orginal!!!! ou seja, quase não havia tinta na maquina.

Eu tirei toda a tinta e massa e deixei ele no ferro literalmente. Pensei em passar massa como era orginalmente, mas acabei optando por usar tinta martelada diretamente no ferro. Muitos talvez pensem que fiz isso por preguiça ou economia, mas na verdade a melhor característica dessa tinta é seu fator "antioxidante" e se colocasse massa ou outro tipo de tinta talvez a conservação da maquina não seria tão boa.

Reforma do torno parte 3

2009-08-19T18:47:00.000-07:00

É sempre frustrante saber que partes importantes e principalmente CARAS estão danificadas ao ponto de não ter mais concerto.

Pior ainda é saber que estão assim por operadores porcos e descuidados e mais ainda por uma equipe de manutenção preguiçosa e porca.

As engrenages do cabeçote estão francamente danificadas visivelmente por se trocar as marchas com o torno funcionando.

Pior ainda foi a solução da equipe de manutenção que havia montado as engrenagens fora de ordem e usou ! SOLDA !!!!! para segurar no lugar. Agora sei pq o torno estava engatando apenas 4 das 8 velocidades do cabeçote.

Agora que consegui montar o quebracabeça, vou tirar todos os dados e medidas para fazer novas peças (não tenho condições - $ - pra comprar novas). Mas vou ser obrigado a monta-lo inicialmente como está para poder fazer as peças de reposição

Seguem as fotos:

Reforema do torno parte 2

2009-08-19T09:45:00.000-07:00

Dando continuidade ao processo de reforma, seguem umas fotos do avental revisado e pintado e da retifica do barramento.

Ainda preciso fazer alguns pequenos ajustes no avental e colocar umas últimas peças, mas só depois de pegar o novo conjunto de meia porcas e ajuste do contraponto do torno.

Agora ta na mão da Refresa que ta fazendo o barramento.

Rasqueteando um nível

2009-08-03T20:15:00.000-07:00

Já faz um tempo que não rasqueteio então antes de começar a fazer ajustes no torno resolvi praticar com um velho nível Stanley de ferro fundido que tenho. Ele depois vai ajudar a rasquetear pequenas locais onde minhas réguas de controle não entram.

Segue as fotos:

Reformando um novo torno

2009-07-31T17:42:00.000-07:00

A tempos estava precisando de um torno mais robustos e com certas características BEM dificeis de se achar reunidas em uma única maquina.

Precisava de um torno com 1 metro entre pontos (nem muito mais nem muito menos), que tivesse um sistema de cone no eixo arvore e uma passagem no mesmo com 38,1mm. Queria também o carro de espera em formato quadrado pois poderia retifica-lo e conseguir uma referencia em minutos usando um transferidor universal E, reguas conicas, considero esse detalha indispensável num torno para trabalhos de precisão.

Bom, depois de meses procurando e pesquisando achei finalmente o que seria o ideal, um promeca 400. A Promeca é uma extinta empresa nacional que fabricava maquinas de alta nivel... como concorrencia, acho que na época só a IMOR mesmo, Nardini nunca achei top. É muito dificil encontrar tornos Promeca engrenadas pequenas.

Pois bem, essa semana apareceu um no mercado livre - Depois de 1 mês de procura (até que não foi muito :D) - entrei em contato com o vendedor e fui ver a máquina. Ela estava BEM surrada, mas estava completa, sem trinca e o principal, seu barramento parece que nunca foi feito, pois apesar do desgaste ele não está calçado e nem com folga na engrenagem do trilho do barramento.

Não ligo para desgastes em fusos e barramento, pois SEMPRE mando refazer essas partes quando pego uma maquina para uso em meus trabalhos "especiais".

Bom, a maquina chegou hoje por volta das 9hs e lá pelas 10:30 já estava acomodada e começou o trabalho de desmontagem.

Segue algumas fotos:

Nova bike S3 - Essa é do Roberto

2009-05-20T11:16:00.000-07:00

O Roberto me procurou para fabricar uma nova estradeira pra ele, onde conforto e durabilidade eram a prioridade.
Executamos o projeto com tubos S3 da True Temper.
Um fato curioso foi o quanto tivemos que fechar o ângulo do selim (70,5º). É o tubo de selim mais inclinado que já fiz, e olha que nunca achei que faria um maior que a do Antônio Carlos (72º - normalmente as pessoas precisam de 73 a 74º). Isso se deve a um fêmur consideravelmente grande e ajudou muito no aumento do conforto.
O nome "GODINHA" foi uma homenagem a mãe dele e pessoalmente acho que essa é uma das pinturas mais bonitas que já mandei fazer (ao lado da "MOLECA")
Seguem algumas fotos:

Nova bike do Antônio Carlos

2009-05-20T10:41:00.001-07:00

O Antônio Carlos é um dos meus melhores clientes.
Recentemente adquiriu essa nova estradeira com design clássico e peças dos anos 90.
Segue uma foto:

Retornando depois de muito tempo

2009-05-20T10:38:00.000-07:00

Fiquei um bom tempo sem postar novidades.
Não tenho desculpa pra isso... Mas tenho que dar uma satisfação. A alguns meses atrás tive que viajar muito a trabalho e a jornada dupla não estava me permitindo parar pra fazer nada.
Mas isso são águas passadas e vamos as novidades.
Espero que gostem.

Reforma na oficina

2008-07-07T13:54:00.000-07:00

A tempos que venho pensando em reformar a oficina... as paredes estavam descascando, tudo trincado e sujo...

Pois bem, criei coragem e fiz todos os reparos nescessários, pintei teto e paredes.... tampei pequenos buracos no chão... nada demais se não fosse o fato de ter começado sexta a noite e terminado domingo de manhã... tempo record pra mim!

O cinza escuro que tomava conta da oficina deu lugar a teto branco com paredes amarelas... nossa... outra vida...

Bom, mas como sou um cara obsecado quando acabei a pintura e arrumei tudo virei minha atenção ao meu velho torno imor de 1944 modelo TP4. pois bem, ele ainda ta com a pintura original e nunca havia sido desmontado por completo. Tirei um balde (literalmente) de cavacos antigos de dento do barramento e caixa do eixo arvore... quilos e quilos de graxa velha tb sairam... é inacreditavel que nunca ninguém tenha dado um trato nele nesses seus 64 anos de vida!

Ele esta muito convervado se observarmos sua idade e tempo de uso, fiquei pasmo que muitas peças não precisaram ser trocadas, em contrapatida, muitas partes terão que ser fabricadas pq não tem mais peças de reposição.

mais tarde posto as fotos...

Bike de cicloturismo do Gustavo

2008-07-03T16:40:00.000-07:00

Mais um quadro sob medida acabado (na verdade já faz um tempo, mas só agora tive tempo de postar fotos).

É uma bike que talvez a maioria dos brasileiros não consigam entender. É uma bike especifica de cicloturismo. Ela tem geometria que privilegia o conforto... tem transmissão de MTB, mas usa guidão de estrada numa posição mais alta. Usa também pára-lamas e bagageiro.

Nas fotos ela está com um guidão diferente do que será usado, pois o cliente que reside em Santos, esqueceu de trazer a mesa e não pudemos colocar o guidão (de 31,8mm) que usará STIs (a bike vai usar 8v na traseira para ter menos manutenção e fácil reposição de peças).

Projeto "MOLECA"

2008-06-15T16:00:00.000-07:00

Mais uma bike pronta. Esse é o projeto “MOLECA”. A bike pertence ao Guilhermo. Ele buscava uma bike mais confortável e com uma geometria um pouco mais adequada para seu corpo. A tubulação escolhida foi nada mais nada menos que o S3 da True Temper – O top de linha da marca.
O peso total da bike ficou em 7,9 KG completa (pedais, porta-caramanholas e ciclocomputador sem fio incluídos).

Somos pasteleiros?

2008-05-19T10:28:00.000-07:00

Geralmente uso este blog para falar de minha atividade como framebuilder... Mas hoje vou falar da profissão que me sustenta: a publicidade.
Ando ficando cada dia mais assustado com o rumo da atividade no país.
Fora as grandes e médias agências que ainda se preocupam um pouco com a qualidade, tenho visto a cada dia que passa, o aumento significativo da política do "vamos entregar logo e de qualquer jeito pra receber o quanto antes". Costumamos chamar isso de pastelaria.
Vai ter quem se defenda dizendo que o mercado é assim e que não dá mais pra perder muito tempo em um projeto, mas não foi sempre assim? Os prazos sempre foram curtos, mas temos que tomar cuidado pq está beirando o ridículo. O que acontece hoje é que o que antes era trabalho de 5 pessoas agora é de 1.
Fico pasmo quando vejo certos anúncios de emprego, onde exigem que o cara saiba plenamente sobre web (flash incluído, e quando não programação PHP e ASP), DTP e até vídeo!!!
As empresas não querem mais profissionais e sim uma empresa inteira em uma única pessoa!
A idéia de criação (conceito e não visual em si) a cada dia que passa fica mais como idéia romântica do que como realidade e necessidade de mercado (erroneamente).
A cada dia os profissionais dependem mais de máquinas e softwares do que de criatividade em si, que é o fundamental da profissão... A iniciativa criativa.
Cabe a nós profissionais de propaganda darmos um basta nisso... Um basta nos péssimos profissionais prostituídos e acomodados e nos patrões cada vez mais gananciosos e descompromissados com o segmento.

Só o melhor - MTB de 953

2008-01-27T15:08:00.000-08:00

Ficou pronto o meu primeiro MTB de 953 e até onde sei o unico divulgado até o momento (de MTB).
O scomponentes são todos XTR 2008 e ritchey WSC carbon, além as rodas top Fulcrum.
O cliente esqueceu de me mandar a corrente e o cassete, depois posto as fotos dela completas:

Nova bike de estrada saindo...

2008-01-23T08:35:00.000-08:00

Aqui está a primeira foto da minha nova bike de estrada. Estou projetando ela pra meu uso diário (ir ao trabalho por exemplo). O foco foi no conforto:

A idéia é a cor e pintura ficarem assim:

Algumas fotos atualizadas da oficina.

2008-01-13T18:29:00.000-08:00

Miyamura na VO2MAX!

2007-11-22T06:23:00.000-08:00

Na edição #26 da VO2MAX a estrela da seção "Impressões ao Pedalar" a estrela foi a Bike Reynolds 953 que construí. Foram 3 páginas da bike. Muito obrigado VO2!

Minha estradeira de alma nova...

2007-10-09T12:46:00.000-07:00

Projeto 953 concluido!

2007-10-09T12:29:00.001-07:00

O projeto 953 foi concluído e temos mais um cliente satisfeito!
Seguem algumas fotos:

Montagem do triângulo principal

2007-07-29T16:42:00.001-07:00

É fundamental em um quadro de qualidade que o corte dos tubos devem ser feitos com extremo cuidado e precisão:

Depois de devidamente cortados os tubos seguem pro gabarito onde são pecos com cuidado e duas medidas e angulos conferidos dezenas de vezes para o início das soldas:

A solda depois de acabada aguardando a limpeza do fluxo... Uma fillet braze bem excutada quase não precisa de refinamento:

Depois das soldas feitas e verificadas, o gabarito é afrouxado e só para conferir o alinhamento (ver se nada ficou repuxado no momento da solda:

O tringulo dianteiro montado:

passo a passo a construção de uma gancheira

2007-07-28T17:14:00.000-07:00

Como muitos já sabem construo minhas gancheiras a mão.

O design dela é de minha autoria e foi sendo refinado ao longo dos anos até o formato atual.

Ela é a mais leve que já tive em mãos (e olha que já comprei e fiz gancheiras de vários tipos, marcas e modelos).

A cada novo quadro alguns detalhes de ângulos devem ser revistos (afinal, um quadro sob medida sempre tem vários detalhes que são únicos).

Fazendo elas a mão garante sempre o melhor e mais perfeito encaixe da roda, sempre bem centrada.

Tudo começa na furadeira onde uma série de brocas de vários diâmetros faz os diferentes furos que ajudam a retirar peso sem comprometer a durabilidade:

Depois da furação a peça é limpa e é feita uma marcação como guia dos cortes que serão feitos com serra manual, limas manuais e retifica. A abertura da passagem da roda é feita com uma fresadora:

A gancheira depois dos cortes:

Depois do quadro soldado a gancheira passará por uma fase de acabamento fino.

Os primeiros tubos cortados...

2007-07-22T12:17:00.000-07:00

Cortar os 953 é uma experiência impar...

Eles são tão finos e tão duros (são tratados e temperados antes de ser soldados quando o processo de solda será o Fillet Braze com prata) que fica impossivel corta-los pelo método tradicional (até dá, mas com muito custo, gasto de ferramentas e perigo de danifica-los).

Para quem não sabe o corde dos tubos geralmente é feito (em boas bikes, esqueça essas de supermercado baratinhas) com serras de copo em furadeiras de bacadas ou fresadoras com um gabarito especial para marcar os angulos, ou com fresas em dispositivos tb em fresadoras (processo esse melhor que o primeiro devida a confiabilidade da máquina) e em caso de framebuilders com serras e limas. No caso do 953 achei mais seguro, limpo e facil cortalos com pedras de desbaste em uma retifica, processo esse muito mais caro e demorado, mas com resultado final excelente e sem correr riscos de estragar os tubos.

Abaixo uma foto dos primeiros tubos antes da solda na conferencia de geometria e encaixes:

Only the best, please!

2007-07-21T12:19:00.000-07:00

Finalmente chegaram todas as peças nescessárias para iniciar a contrução de um quadro com tubos 953 (os mais avançados da atualidade) para meu cliente Antônio Carlos.

Um quadro deste nivel merece componentes a altura. Cada peça foi escolhida a dedo e estão acima do que se pode direz "top de linha". É o caso do garfo Ritchey WCS Carbon, caixa de direção Chris King e freios Zero G.. Tudo muito leve e bem acabado, algo que não se ve todo dia. De longe a a bike mais top line que já contrui. As peças serão Campagnolo Chorus.

Ai vão algumas fotos, e a partir de agora começaram a aparecer fotos de todo o processo:

Oficina parte 2

2007-07-06T09:22:00.000-07:00

Recentemente adquiri um novo torno para a oficina. bem melhor e bem mais completo que o antigo torno de bancada que eu tinha.

É um Hermes (acho que de origem francesa) modelo "New Baby" com caixa norton e avanços automáticos. É bem completo e tem 2 metros de barramente e 1,2 de entrepontas. Ele é de 1951.

Estou reformando ele, assim como estou reformando a fresadora, em breve um antes e depois, mas ai vai uma foto:

Obrigado a VO2max pela publicação do meu e-mail

2007-05-20T14:09:00.000-07:00

Agradeço a VO2max por publicar minha carta na integra (literalmente) na edição desde mês. Infelizmente na edição anterior houve uma matéria falando sobre quadros sob medida e não sabiam de mim.
Fico muito contente com a atitude da revista que leio desde o número 1.
Obrigado VO2!

953 está escasso

2007-04-24T18:57:00.000-07:00

O 953 está realmente fazendo um barulho entre os builders...
Recebi hoje a notícia de que os tubos irão atrazar mais uma semana pra chegar por conta da demanda que a Reynolds não está dando conta... Não sei se fico contente ou triste com isso...

E começa o primeiro projeto com o aço Reynolds 953

2007-04-12T12:20:00.000-07:00

Chegou à hora! Meu primeiro quadro com os tubos mais fantásticos da atualidade começou a ser projetado!

O cliente é o Antônio Carlos.

O quadro - de geometria tradicional com tamanho basa de 56cm.

Será sem dúvida a bike mais top line que já criei, com o jogo de tubo mais avançado do momento - uma exclusividade de quadros artezanais ainda, pois nenhuma empresa o utiliza na linha de produção devido ao seu preço e dificuldade de trabalho - e peças top de linha (Campagnolo chorus carbon).

A medida que for havendo evolução vou postando aqui!

Para quem não conhece o 953 é a mais nova liga de aço da Reynolds. O grande diferencial dela é sua superior resistência mecânica (que permite tubos de paredes mais finas e, conseqüentemente menos peso) e superior resistência a corrosão - ele é inoxidável resolvendo o problema do maior e talvez único defeito do aço... O 953 segundo testes realizados pela Reynolds é 2x mais forte que o titânio.
O 953 já está no mercado a mais de 1 ano, mas ainda não há muitos rodando no mundo (este provavelmente será o primeiro no Brasil), pois há uma extrema dificuldade de se trabalhar com os tubos. Os processos tradicionais de corte dos tubos não podem ser aplicados a este material devido a sua força somado a paredes muito finas (algo em torno de 0,3mm!). Não haverá problemas para mim, pois sempre utilizei as técnicas recomendadas (que são bem mais difíceis e demoradas que os frame builders usam na maioria) e minha solda sempre foi feita com prata, o que garante que os finos tubos não sofreram nenhuma perde de tempera no processo.

Não é só de contrução que vive um contrutor de quadros...

2007-04-09T11:16:00.000-07:00

Um pouco atrazadas mas ai vão algumas fotos das trilhas que fiz no carnaval junto com o Mario AV na região de Ibiúna, interior de São Paulo:

Eu na estrada de terra logo depois do single track. Infelizmente está havendo muito desmatamento na região. Essas parte pertence a uma madeireira.

Mario AV e sua FSR no single track mais legal do passeio.

Outro Single Track bem legal.

Mais single track (amo single track´s)!

Minhas bikes

2007-04-09T10:45:00.000-07:00

Essas são fotos de algumas de minhas bikes atuais:

Equipamentos da oficina - parte 1

2007-04-09T09:11:00.000-07:00

Eis aqui as fotos de alguns equipamentos da oficina.

Muita gente tem curiosidade de saber o que há na oficina.

Aos poucos irei postar item a item (exceto o gabarito que é único no mundo e tem um projeto - que modestia a parte - é perfeito - simplesmente nao conheço melhor - hehe).

Essa máquina a direita a minha fresadora universal nº2 de correia. Seu projeto é do final do século retrazado (anos de 1800) e é meu modelo favorito dada a sua robustez e precisão. Fora isso ela é totalmente automática e faz todos os angulos de trabalho que preciso. Uso ela na fabricação das gancheiras (furos e suprficies mais precisas) e na fabricação de peças (entre elas o cambio traseiro que estou desenvolvendo.

A baixo tem a foto do meu torno.

Ele é bem antigo tb e de origem alemã. Simplesmente é impossivel fazer um bom quadro sem um bom torno. É a segunda máquina que mais utilizo na oficina - fica atrás somente da furadeira de bancada (fotos no próximo post).