Reforema do torno parte 2

Dando continuidade ao processo de reforma, seguem umas fotos do avental revisado e pintado e da retifica do barramento.

Ainda preciso fazer alguns pequenos ajustes no avental e colocar umas últimas peças, mas só depois de pegar o novo conjunto de meia porcas e ajuste do contraponto do torno.

Agora ta na mão da Refresa que ta fazendo o barramento.

Rasqueteando um nível

Já faz um tempo que não rasqueteio então antes de começar a fazer ajustes no torno resolvi praticar com um velho nível Stanley de ferro fundido que tenho. Ele depois vai ajudar a rasquetear pequenas locais onde minhas réguas de controle não entram.

Segue as fotos:

Reformando um novo torno

A tempos estava precisando de um torno mais robustos e com certas características BEM dificeis de se achar reunidas em uma única maquina.

Precisava de um torno com 1 metro entre pontos (nem muito mais nem muito menos), que tivesse um sistema de cone no eixo arvore e uma passagem no mesmo com 38,1mm. Queria também o carro de espera em formato quadrado pois poderia retifica-lo e conseguir uma referencia em minutos usando um transferidor universal E, reguas conicas, considero esse detalha indispensável num torno para trabalhos de precisão.

Bom, depois de meses procurando e pesquisando achei finalmente o que seria o ideal, um promeca 400. A Promeca é uma extinta empresa nacional que fabricava maquinas de alta nivel... como concorrencia, acho que na época só a IMOR mesmo, Nardini nunca achei top. É muito dificil encontrar tornos Promeca engrenadas pequenas.

Pois bem, essa semana apareceu um no mercado livre - Depois de 1 mês de procura (até que não foi muito :D) - entrei em contato com o vendedor e fui ver a máquina. Ela estava BEM surrada, mas estava completa, sem trinca e o principal, seu barramento parece que nunca foi feito, pois apesar do desgaste ele não está calçado e nem com folga na engrenagem do trilho do barramento.

Não ligo para desgastes em fusos e barramento, pois SEMPRE mando refazer essas partes quando pego uma maquina para uso em meus trabalhos "especiais".

Bom, a maquina chegou hoje por volta das 9hs e lá pelas 10:30 já estava acomodada e começou o trabalho de desmontagem.

Segue algumas fotos:

Nova bike S3 - Essa é do Roberto

O Roberto me procurou para fabricar uma nova estradeira pra ele, onde conforto e durabilidade eram a prioridade.
Executamos o projeto com tubos S3 da True Temper.
Um fato curioso foi o quanto tivemos que fechar o ângulo do selim (70,5º). É o tubo de selim mais inclinado que já fiz, e olha que nunca achei que faria um maior que a do Antônio Carlos (72º - normalmente as pessoas precisam de 73 a 74º). Isso se deve a um fêmur consideravelmente grande e ajudou muito no aumento do conforto.
O nome "GODINHA" foi uma homenagem a mãe dele e pessoalmente acho que essa é uma das pinturas mais bonitas que já mandei fazer (ao lado da "MOLECA")
Seguem algumas fotos:

Nova bike do Antônio Carlos

O Antônio Carlos é um dos meus melhores clientes.
Recentemente adquiriu essa nova estradeira com design clássico e peças dos anos 90.
Segue uma foto:

Retornando depois de muito tempo

Fiquei um bom tempo sem postar novidades.
Não tenho desculpa pra isso... Mas tenho que dar uma satisfação. A alguns meses atrás tive que viajar muito a trabalho e a jornada dupla não estava me permitindo parar pra fazer nada.
Mas isso são águas passadas e vamos as novidades.
Espero que gostem.

Reforma na oficina

A tempos que venho pensando em reformar a oficina... as paredes estavam descascando, tudo trincado e sujo...

Pois bem, criei coragem e fiz todos os reparos nescessários, pintei teto e paredes.... tampei pequenos buracos no chão... nada demais se não fosse o fato de ter começado sexta a noite e terminado domingo de manhã... tempo record pra mim!

O cinza escuro que tomava conta da oficina deu lugar a teto branco com paredes amarelas... nossa... outra vida...

Bom, mas como sou um cara obsecado quando acabei a pintura e arrumei tudo virei minha atenção ao meu velho torno imor de 1944 modelo TP4. pois bem, ele ainda ta com a pintura original e nunca havia sido desmontado por completo. Tirei um balde (literalmente) de cavacos antigos de dento do barramento e caixa do eixo arvore... quilos e quilos de graxa velha tb sairam... é inacreditavel que nunca ninguém tenha dado um trato nele nesses seus 64 anos de vida!

Ele esta muito convervado se observarmos sua idade e tempo de uso, fiquei pasmo que muitas peças não precisaram ser trocadas, em contrapatida, muitas partes terão que ser fabricadas pq não tem mais peças de reposição.

mais tarde posto as fotos...

Bike de cicloturismo do Gustavo

Mais um quadro sob medida acabado (na verdade já faz um tempo, mas só agora tive tempo de postar fotos).

É uma bike que talvez a maioria dos brasileiros não consigam entender. É uma bike especifica de cicloturismo. Ela tem geometria que privilegia o conforto... tem transmissão de MTB, mas usa guidão de estrada numa posição mais alta. Usa também pára-lamas e bagageiro.

Nas fotos ela está com um guidão diferente do que será usado, pois o cliente que reside em Santos, esqueceu de trazer a mesa e não pudemos colocar o guidão (de 31,8mm) que usará STIs (a bike vai usar 8v na traseira para ter menos manutenção e fácil reposição de peças).

Projeto "MOLECA"

Mais uma bike pronta. Esse é o projeto “MOLECA”. A bike pertence ao Guilhermo. Ele buscava uma bike mais confortável e com uma geometria um pouco mais adequada para seu corpo. A tubulação escolhida foi nada mais nada menos que o S3 da True Temper – O top de linha da marca.
O peso total da bike ficou em 7,9 KG completa (pedais, porta-caramanholas e ciclocomputador sem fio incluídos).