Ratificando meu texto anterios, aqui estão as fotos de minha single speed de uso urbano. Ela é bem simples, feita com aço comum. Se presta bem ao serviço e não sinto nescessidade de algo mais sofisticado para essa atividade.
sexta-feira, 3 de setembro de 2010
Meu quadro de Single Speed
Ratificando meu texto anterios, aqui estão as fotos de minha single speed de uso urbano. Ela é bem simples, feita com aço comum. Se presta bem ao serviço e não sinto nescessidade de algo mais sofisticado para essa atividade.
quinta-feira, 2 de setembro de 2010
single speed: uma lembrança de como pedalar pode ser divertido.
Depois de um tempo afastado do ciclismo por conta de um acidente, a alguns meses atrás voltei a treinar. Senti meu corpo lento, pesado... fora de forma mesmo e senti que era hora de recomeçar... dar reestart mesmo e começar da base mesmo... ou quase.
Quem me ensinou sobre quadros, construção e pedais foi meu avo que tinha suas experiências trazidas com ele quando migrou da Europa. Quando comecei a realmente querer pedalar minha bike não tinha marchas como a da maioria das pessoas... mas tinha ainda uma coisa a menos! a CATRACA!!! Pois é... de dar inveja a muitos... hehehe... eu comecei pedalando uma bike com roda fixa. Durante muito tempo treinei assim... Eu odiava! mas me deu muita força e base. Com a roda fixa vc aprende a pedalar de verdade, a sentir a bike realmente... e a ficar bem cansado tb hehehe. Passada essa época fiquei muito tempo com uma bike feita de aço 1020 por ele com catraca de 3 marchas e coroa de 44 dentes, mas a usava como bike single speed. Ela não tinha cambio, na verdade antes de sair de casa eu tinha que pensar bem em qual das 3 eu ia colocar a corrente pra sair pra treinar. Me diverti muito com ela, mas sempre sonhava com o dia que ia usar as benditas marchas! sonho de qualquer garoto uma bike com marchas! Naquela época era tão pop ter marchas que o pessoal colocava até em caloi cross!!!!
Pois bem, depois da primeira bike com marcha tudo muda... sua visão muda, seu treino muda ... sem contar aquela fase de moleque que vc adora ficar cambiando hehehe. Apesar de saber do valor da base onde fui criado, talvez eu nunca tenha me dado conta de como aquilo foi valioso.
Bem, voltando ao assunto do recomeço, minha estradeira estava distruída... foi um bom pretexto pra voltar as raízes. A grana tava curta... resolvi então fazer um novo quadro pra mim... mas não com uma liga super cara ou ao menos especial... resolvi que ela seria feita com aço comum pra bicicletas. Isso garantiria que ela ficaria com o mesmo peso da minha estradeira com marchas, não sairia caro e poderia bater nela sem dó!
Pois bem, a idéia inicial era usar fixa, mas o bom senso ou falta de coragem me fez optar por uma catraca mesmo... usando uma relação 44 x 20 voltei a treinar. no início é um pouco estranho, mas logo vc se acostuma a falta das marchas e quando ve, percebe que uma relação como essa não te deixa sentir falta de marchar mais leves e nem pesadas no plano... só nas decidas é que vc sente um pouco de falta de "peso". Derrepente, o que era pra ser um treino de base se tornou diversão! Vc se ve num mundo mais simples, com menos manutenção, menos "cuidado pra não estragar algo"... vc esquece o resto e se preocupa apenas em pedalar! Fora que o amigo do alheio nem te dá atenção! É de lavar a alma.
Não estou dizendo que vivo sem minha mtb e minha estradeira com marchas, pq eu ainda as adoro, mas as vezes menos é mais mesmo e vale pela diversão e pelo treino, pq vc realmente TREINA com uma single.
Atualmente estou usando na cidade uma mtb single com pneus slick 1.5 e tem sido meu transporte diário. Não penso em outra bike hoje pra uso urbano.
Deixo minha estradeira pras estradas e minha MTB pra trilhas de verdade que são o lugar delas.
Quem me ensinou sobre quadros, construção e pedais foi meu avo que tinha suas experiências trazidas com ele quando migrou da Europa. Quando comecei a realmente querer pedalar minha bike não tinha marchas como a da maioria das pessoas... mas tinha ainda uma coisa a menos! a CATRACA!!! Pois é... de dar inveja a muitos... hehehe... eu comecei pedalando uma bike com roda fixa. Durante muito tempo treinei assim... Eu odiava! mas me deu muita força e base. Com a roda fixa vc aprende a pedalar de verdade, a sentir a bike realmente... e a ficar bem cansado tb hehehe. Passada essa época fiquei muito tempo com uma bike feita de aço 1020 por ele com catraca de 3 marchas e coroa de 44 dentes, mas a usava como bike single speed. Ela não tinha cambio, na verdade antes de sair de casa eu tinha que pensar bem em qual das 3 eu ia colocar a corrente pra sair pra treinar. Me diverti muito com ela, mas sempre sonhava com o dia que ia usar as benditas marchas! sonho de qualquer garoto uma bike com marchas! Naquela época era tão pop ter marchas que o pessoal colocava até em caloi cross!!!!
Pois bem, depois da primeira bike com marcha tudo muda... sua visão muda, seu treino muda ... sem contar aquela fase de moleque que vc adora ficar cambiando hehehe. Apesar de saber do valor da base onde fui criado, talvez eu nunca tenha me dado conta de como aquilo foi valioso.
Bem, voltando ao assunto do recomeço, minha estradeira estava distruída... foi um bom pretexto pra voltar as raízes. A grana tava curta... resolvi então fazer um novo quadro pra mim... mas não com uma liga super cara ou ao menos especial... resolvi que ela seria feita com aço comum pra bicicletas. Isso garantiria que ela ficaria com o mesmo peso da minha estradeira com marchas, não sairia caro e poderia bater nela sem dó!
Pois bem, a idéia inicial era usar fixa, mas o bom senso ou falta de coragem me fez optar por uma catraca mesmo... usando uma relação 44 x 20 voltei a treinar. no início é um pouco estranho, mas logo vc se acostuma a falta das marchas e quando ve, percebe que uma relação como essa não te deixa sentir falta de marchar mais leves e nem pesadas no plano... só nas decidas é que vc sente um pouco de falta de "peso". Derrepente, o que era pra ser um treino de base se tornou diversão! Vc se ve num mundo mais simples, com menos manutenção, menos "cuidado pra não estragar algo"... vc esquece o resto e se preocupa apenas em pedalar! Fora que o amigo do alheio nem te dá atenção! É de lavar a alma.
Não estou dizendo que vivo sem minha mtb e minha estradeira com marchas, pq eu ainda as adoro, mas as vezes menos é mais mesmo e vale pela diversão e pelo treino, pq vc realmente TREINA com uma single.
Atualmente estou usando na cidade uma mtb single com pneus slick 1.5 e tem sido meu transporte diário. Não penso em outra bike hoje pra uso urbano.
Deixo minha estradeira pras estradas e minha MTB pra trilhas de verdade que são o lugar delas.
Nova bike de AUDAX - Essa é o dr. E. Ricardo
Mais uma bike diferenciada entregue.
Ela é pra audax seguindo alguns pedidos especiais do cliente: Suporte para bagageiro e para-lamas, opção para disco, etc. vai usar guidão de estrada com peças de MTB.
Ela é pra audax seguindo alguns pedidos especiais do cliente: Suporte para bagageiro e para-lamas, opção para disco, etc. vai usar guidão de estrada com peças de MTB.
Estou de volta
Algumas pessoas que acompanham o blog e meu trabalho devem ter notado que andei meio sumido do convivio social e do próprio blog.
Pois bem... tive que dar uma respirada logo depois do início do ano pra colocar a casa em ordem.
A casa onde eu tinha a oficina e morava era alugada e foi vendida para um empreendimento imobiliário, por isso passei o inicio do ano fazendo uma extressante e demorada mudança, e das grandes!
Eu estava em Santo André - São Paulo - e levei minha nada pequena oficina pra ibiúna tb em Sampa. O local agora é meu e estou livre de ter que entregar o imovel.
De bonus eu tenho 1000 metros quadrados pra trabalhar e trilha do lado de casa! hehehe
Mas tudo não foi a mil maravilhas, como mudei as pressas (aconteceu tudo muito rápido) muita coisa "sumiu" na mudança, algumas maquinas quebraram no transporte (esse capítulo merece um post a parte assim que o trauma passar....:( ) e pra ajudar tive ferramentas roubadas de minha oficina em uma semana que fiquei ausente... Resultado, depois de gastar todas as minhas reservas pra fazer a mudança, contruir o galpão, etc... tive que esperar um tempo pra poder comprar uma pequena fortuna em equipamentos para poder voltar a ativa e isso me afetou um pouco psicológicamente na época, o que poderia começar a ser passado ao meu trabalho. Por isso resolvi me retirar por uns tempos.
MAS! agora estou DE VOLTA! E a mil!!!!
vou começar a trazer uma série de novidades semanalmente ao blog.
Quem quiser entrar em contato comigo estou a disposição via e-mail e msn: igormiyamura@hotmail.com
Obrigado a todos!
Pois bem... tive que dar uma respirada logo depois do início do ano pra colocar a casa em ordem.
A casa onde eu tinha a oficina e morava era alugada e foi vendida para um empreendimento imobiliário, por isso passei o inicio do ano fazendo uma extressante e demorada mudança, e das grandes!
Eu estava em Santo André - São Paulo - e levei minha nada pequena oficina pra ibiúna tb em Sampa. O local agora é meu e estou livre de ter que entregar o imovel.
De bonus eu tenho 1000 metros quadrados pra trabalhar e trilha do lado de casa! hehehe
Mas tudo não foi a mil maravilhas, como mudei as pressas (aconteceu tudo muito rápido) muita coisa "sumiu" na mudança, algumas maquinas quebraram no transporte (esse capítulo merece um post a parte assim que o trauma passar....:( ) e pra ajudar tive ferramentas roubadas de minha oficina em uma semana que fiquei ausente... Resultado, depois de gastar todas as minhas reservas pra fazer a mudança, contruir o galpão, etc... tive que esperar um tempo pra poder comprar uma pequena fortuna em equipamentos para poder voltar a ativa e isso me afetou um pouco psicológicamente na época, o que poderia começar a ser passado ao meu trabalho. Por isso resolvi me retirar por uns tempos.
MAS! agora estou DE VOLTA! E a mil!!!!
vou começar a trazer uma série de novidades semanalmente ao blog.
Quem quiser entrar em contato comigo estou a disposição via e-mail e msn: igormiyamura@hotmail.com
Obrigado a todos!
segunda-feira, 7 de setembro de 2009
Reforma do torno parte 5
A montagem está quase concluída.
A caixa de engrenagem do cabeçote estava montada totalmente errada quando comprei, demorei bastante pra resolver o quebra-cabeça. no final tive que esmerilhar um monte de pontos de solda que foram feitos por algum mecânico porco.
Essa montagem foi só pra definir posições, pois agora vou ter que fazer um monte de espaçadores e buchas que foram retirados pelo ultimo mecânico que colocou a mão na maquina..
Francamente não entendo qual a dificuldade de montar corretamente se todas as peças estavam a mão... Por exmplo, a engrenagem do cabeçote tem 4 velocidade, tava engatando só duas... porque? Porque o cara que montou antes colocou a mesma ao contrário e fez o mesmo com a alavanca... vai entender...
Segue alguma fotos:
A caixa de engrenagem do cabeçote estava montada totalmente errada quando comprei, demorei bastante pra resolver o quebra-cabeça. no final tive que esmerilhar um monte de pontos de solda que foram feitos por algum mecânico porco.
Essa montagem foi só pra definir posições, pois agora vou ter que fazer um monte de espaçadores e buchas que foram retirados pelo ultimo mecânico que colocou a mão na maquina..
Francamente não entendo qual a dificuldade de montar corretamente se todas as peças estavam a mão... Por exmplo, a engrenagem do cabeçote tem 4 velocidade, tava engatando só duas... porque? Porque o cara que montou antes colocou a mesma ao contrário e fez o mesmo com a alavanca... vai entender...
Segue alguma fotos:
quarta-feira, 2 de setembro de 2009
Reforma do torno parte 4
Agora falta pouco
Depois de 5 dias limpando (e como tinha sujeira!) finalmente comecei a pintar o torno.
Algumas peças precisaram ser fresadas e recapituladas pq tavam BEM judiadas.
Só uma obs: a pintura dele ainda era orginal!!!! ou seja, quase não havia tinta na maquina.
Eu tirei toda a tinta e massa e deixei ele no ferro literalmente. Pensei em passar massa como era orginalmente, mas acabei optando por usar tinta martelada diretamente no ferro. Muitos talvez pensem que fiz isso por preguiça ou economia, mas na verdade a melhor característica dessa tinta é seu fator "antioxidante" e se colocasse massa ou outro tipo de tinta talvez a conservação da maquina não seria tão boa.
Depois de 5 dias limpando (e como tinha sujeira!) finalmente comecei a pintar o torno.
Algumas peças precisaram ser fresadas e recapituladas pq tavam BEM judiadas.
Só uma obs: a pintura dele ainda era orginal!!!! ou seja, quase não havia tinta na maquina.
Eu tirei toda a tinta e massa e deixei ele no ferro literalmente. Pensei em passar massa como era orginalmente, mas acabei optando por usar tinta martelada diretamente no ferro. Muitos talvez pensem que fiz isso por preguiça ou economia, mas na verdade a melhor característica dessa tinta é seu fator "antioxidante" e se colocasse massa ou outro tipo de tinta talvez a conservação da maquina não seria tão boa.
quarta-feira, 19 de agosto de 2009
Reforma do torno parte 3
É sempre frustrante saber que partes importantes e principalmente CARAS estão danificadas ao ponto de não ter mais concerto.
Pior ainda é saber que estão assim por operadores porcos e descuidados e mais ainda por uma equipe de manutenção preguiçosa e porca.
As engrenages do cabeçote estão francamente danificadas visivelmente por se trocar as marchas com o torno funcionando.
Pior ainda foi a solução da equipe de manutenção que havia montado as engrenagens fora de ordem e usou ! SOLDA !!!!! para segurar no lugar. Agora sei pq o torno estava engatando apenas 4 das 8 velocidades do cabeçote.
Agora que consegui montar o quebracabeça, vou tirar todos os dados e medidas para fazer novas peças (não tenho condições - $ - pra comprar novas). Mas vou ser obrigado a monta-lo inicialmente como está para poder fazer as peças de reposição
Seguem as fotos:
Pior ainda é saber que estão assim por operadores porcos e descuidados e mais ainda por uma equipe de manutenção preguiçosa e porca.
As engrenages do cabeçote estão francamente danificadas visivelmente por se trocar as marchas com o torno funcionando.
Pior ainda foi a solução da equipe de manutenção que havia montado as engrenagens fora de ordem e usou ! SOLDA !!!!! para segurar no lugar. Agora sei pq o torno estava engatando apenas 4 das 8 velocidades do cabeçote.
Agora que consegui montar o quebracabeça, vou tirar todos os dados e medidas para fazer novas peças (não tenho condições - $ - pra comprar novas). Mas vou ser obrigado a monta-lo inicialmente como está para poder fazer as peças de reposição
Seguem as fotos:
Reforema do torno parte 2
Dando continuidade ao processo de reforma, seguem umas fotos do avental revisado e pintado e da retifica do barramento.
Ainda preciso fazer alguns pequenos ajustes no avental e colocar umas últimas peças, mas só depois de pegar o novo conjunto de meia porcas e ajuste do contraponto do torno.
Agora ta na mão da Refresa que ta fazendo o barramento.
Ainda preciso fazer alguns pequenos ajustes no avental e colocar umas últimas peças, mas só depois de pegar o novo conjunto de meia porcas e ajuste do contraponto do torno.
Agora ta na mão da Refresa que ta fazendo o barramento.
segunda-feira, 3 de agosto de 2009
Rasqueteando um nível
Já faz um tempo que não rasqueteio então antes de começar a fazer ajustes no torno resolvi praticar com um velho nível Stanley de ferro fundido que tenho. Ele depois vai ajudar a rasquetear pequenas locais onde minhas réguas de controle não entram.
Segue as fotos:
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